Ndërsa të gjitha shtetet anëtare të Bashkimit Evropian ofrojnë një formë përfitimi tatimor për të nxitur shitjet e veturave elektrike, ekziston një ndryshim i konsiderueshëm midis skemave të tyre të incentivave direkte për blerje, ku disa nga ofertat më bujare vijnë nga vendet e Evropës Jugore. Sipas hulumtimit të Euronews Business, vendet që ofrojnë subvencionet më të larta qeveritare për blerjen e veturave elektrike (BEV) në vitin 2025 janë Italia (e cila fillon skemën e saj në mes të tetorit), e ndjekur nga afër nga Polonia dhe Greqia.
Shitjet e veturave elektrike në Evropë kufizohen ende nga çmimet e larta dhe mungesa e stacioneve të karikimit, çka ka shtyrë vendet të zbatojnë një sërë skemash të ndryshme. Këto synojnë të nxisin shitjet e veturave me zero emetime për të përmbushur objektivat e Bashkimit Evropian për reduktimin e emetimeve të karbonit. Synimet kërkojnë që flotat e veturave të reja për pasagjerë të ulin emetimet e CO2 me 55% deri në vitin 2030.
Edhe pse ka pasur ndryshime që nga publikimi i raportit të Shoqatës Evropiane të Prodhuesve të Automjeteve (ACEA) në prill, duke u mbështetur në informacionet më të fundit të publikuara nga qeveritë, ne kemi përcaktuar se ku në Evropë individët mund të marrin mbështetjen më të lartë financiare për të blerë një veturë elektrike.
Hulumtimi ynë nuk përfshin incentivat për biznese, as nuk merr parasysh subvencionet rajonale apo lokale dhe konsideron vetëm skemat që janë lançuar për të filluar deri në tetor 2025.
Italia ka njoftuar së fundmi fillimin e një incentivi të ri, i cili ofron rreth 11,000 euro për individët, duke mbuluar deri në 30% të çmimit total të blerjes së një veture të re elektrike. Shuma e incentivës varet nga të ardhurat, dhe veturat me çmim më të lartë se 42,700 euro (përfshirë TVSH-në) përjashtohen nga ky program.
Shitjet e veturave elektrike në Itali janë veçanërisht të ulëta, sipas ACEA-s. Veturat elektrike me bateri (BEV) kishin një pjesë të tregut prej 5.2% nga janari deri në korrik të vitit 2025. Mesatarja e BE-së ishte rreth 15%.
Lexo edhe: Pyetësor mbi përdorimin e Inteligjencës Artificiale në biznese nga AmCham
Greqia dhe Polonia ofrojnë secila rreth 9,000 euro në subvencione për individët. Në Greqi, kjo plotësohet me një shtesë prej 2,000 euro për asgjësimin e një veture të vjetër ndotëse dhe 1,000 euro shtesë nëse blerësi është më i ri se 29 vjeç. Për më tepër, Greqia ofron incentiva të konsiderueshme tatimore. Veturat elektrike me bateri (BEV) përjashtohen nga taksa e regjistrimit, dhe veturat me emetimet më të ulëta përjashtohen gjithashtu nga taksa e qarkullimit. Greqia kishte një pjesë të tregut prej 5.3% për BEV-të nga janari deri në korrik.
Polonia gjithashtu nuk aplikon taksë regjistrimi për BEV-të, ku pjesa e tregut për këto vetura ishte 5.4% në shtatë muajt e parë të vitit.
Vende të tjera me subvencione qeveritare shumë bujare përfshijnë Slloveninë, ku individët mund të marrin deri në 7,200 euro për të ndihmuar në blerjen e një BEV të re me çmim deri në 35,000 euro (përfshirë TVSH-në). Ky incentiv plotësohet me një taksë minimale të regjistrimit për BEV-të. Kjo kategori zë 9.2% të tregut të vendit.
Spanja ofron ndihmë pak më të ulët direkte për blerje, midis 4,500 dhe 7,000 euro për BEV-të (2,500-5,000 euro për veturat hibride plug-in, PHEV), por kjo shoqërohet me një sërë incentivash tatimore. Këto përfshijnë një ulje të tatimit mbi të ardhurat personale deri në 15% të kostos së blerjes, deri në një maksimum prej 3,000 euro, dhe ulje të taksës rrugore deri në 75% në qytetet kryesore, sipas ACEA-s. Veturat elektrike me bateri zinin 7.8% të tregut nga janari deri në korrik.
Megjithatë, skemat më efektive mund të mos jenë ato që ofrojnë incentivat më të larta direkte për çmimin. Vendet nordike, përfshirë Norvegjinë dhe Danimarkën, me përqindjen më të lartë të veturave elektrike me bateri në rrugët e tyre (pjesët e tregut ishin 94.1% dhe 64.3% respektivisht), nuk ofrojnë incentiva direkte për blerje.
Në Norvegji, BEV-të përjashtohen nga TVSH-ja, detyrimet e importit dhe tarifat e regjistrimit, dhe ato kanë taksë rrugore vjetore të reduktuar dhe zbritje në tarifat e autostradave dhe trageteve. Në Danimarkë, veturat me zero emetime paguajnë 40% të taksës së regjistrimit, me një zbritje shtesë prej 165,500 DKK (22,170 euro). Njerëzit në këtë vend paguajnë taksa për posedimin e veturave bazuar në emetimet e CO2 të mjetit.
Disa vende, përfshirë Austrinë, sapo kanë hequr incentivat për individët për BEV-të, ndërsa të tjera po propozojnë incentiva të reja, përfshirë Suedinë. Ky vend po propozon një subvencion prej 54,000 SEK (4,938 euro) për 36 muaj, ekskluzivisht për familjet me të ardhura të ulëta në zonat rurale, për blerjen e veturave elektrike. Ky premium pritet të fillojë në janar 2026.
Franca ka ulur buxhetin e saj për subvencione për veturat elektrike, por ende ofron një paketë të konsiderueshme incentivash. Ekonomia e dytë më e madhe e BE-së do të shtojë 1,000 euro për çdo blerje të një veture elektrike të prodhuar në Evropë, për sa kohë që çmimi i saj është nën 47,500 euro.
Finlanda po konsideron një program të ri incentivash për asgjësimin e veturave të vjetra, që mund të ofrojë mbështetje deri në 2,500 euro për ata që zgjedhin një veturë me emetime të ulëta ndërsa asgjësojnë një veturë mbi dhjetë vjeçare.
Që nga viti 2015 nxisim shpirtin sipërmarrës, inovacionin dhe rritjen personale duke ndikuar në zhvillimin e një mjedisi motivues dhe pozitiv tek lexuesit tanë. Mbështetja juaj na ndihmon ta vazhdojmë këtë mision.
