Pikë strategjike e planit të saj do të jetë ndërtimi i linjës së ardhshme të automobilave me seri nga 40 në ‘Compact Modular Architecture ‘ (Arkitekturën e Modulit të Kompaktit), e cila që para se të ngrihej kjo strukturë ishte dizenjuar me synim elektrifikimin.
Arkitektura e re do ta bëjë më të lehtë për brand-in që të zhvillojë një seri stilesh që do t’i përshtaten më mirë nevojave të konsumatorit. Kjo arkitekturë e re që po dizenjohet ka si qëllim akomodimin e motorrëve konvencionalë, atyre elektrikë ose të prizave hibride pa kompromentuar hapësirën e brendshme dhe tonazhin e automjetit.
As Volvo nuk mungon në radhët e emrave të industrisë që me emisionet e tyre nga përdorimi i naftës shkaktojnë probleme mjedisore, është zbuluar madje se normat janë rritur në krahasim me atë që është raportuar në të kaluarën. Por të paktën, kohë të mira duket se po vijnë. Strategjia e elektrifikimit me gjasa po ndyshon drejtimin e ‘erërave’ nga përdorimi i motorrëve me naftë drejt baterive.
Ndoshta përdorimi i naftës apo i baterive, ose i diçkaje hibride si kombinim i të dyjave nuk është sfida më e madhe e Volvo-s suedeze. Fushata e kërkimeve për të gjetur një pikë shitje për të tërhequr blerësit është problemi me të cilin duhet të përballet kompania në të ardhmen. Marka është e njohur për karakteristikat e saj të avancuara të sigurisë, por jo pak rivalë të industrisë po e ofrojnë të njëjtën teknologji në treg, megjithëse në norma më të ulëta, dhe Volvo-s i duhet të mbajë ‘niche’-n e saj , atë pjesëz të tregut , në të cilat kompanitë e tjera brenda industrisë nuk arrijnë dot t’i kënaqin konsumatorët.
Që nga viti 2015 nxisim shpirtin sipërmarrës, inovacionin dhe rritjen personale duke ndikuar në zhvillimin e një mjedisi motivues dhe pozitiv tek lexuesit tanë. Mbështetja juaj na ndihmon ta vazhdojmë këtë mision.
Na Suporto
