Vendet në mbarë botën po përdorin një sërë strategjish, si stimuj pozitivë (shtysa) ashtu edhe masa kufizuese (ndëshkime), për të përshpejtuar adoptimin e automjeteve elektrike dhe për të larguar tregun nga mjetet me motor me djegie të brendshme (ICE).
Strategjia e Evropës: Ndalimi gradual dhe rregullore të rrepta
Bashkimi Evropian ka miratuar një strategji të qartë dhe agresive për tranzicionin drejt EV-ve, e cila konsiston në ndalimin e shitjes së makinave të reja me benzinë dhe naftë nga viti 2035. Kjo është masa më e fortë kufizuese në nivel global, që u jep prodhuesve një afat të pakthyeshëm për të ndryshuar modelet e tyre të biznesit. Përveç kësaj, BE-ja vendos standarde shumë të rrepta ndotjeje për modelet aktuale dhe të ardhshme të ICE-ve, duke e bërë prodhimin e tyre gjithnjë e më të shtrenjtë dhe teknikisht sfidues. Nga ana e stimujve, shumë vende anëtare ofrojnë zbritje taksash ose subvencione direkte për blerjen e EV-ve, si dhe avantazhe në trafik dhe parkim. Kjo qasje siguron që Evropa të mbetet një treg kryesor për inovacionin e EV-ve.
Lexo edhe:Si mund të harmonizohen raportimet e qëndrueshmërisë në BE
Përqendrimi i Kinës: Prodhim dhe infrastrukturë masive
Kina nuk e ka ndjekur ende modelin e ndalimit të plotë të shitjeve si BE-ja, por strategjia e saj është shumë efektive në ndërtimin e një tregu masiv. Qeveria kineze ka ofruar prej vitesh subvencione të mëdha për blerësit e EV-ve dhe, më e rëndësishmja, ka ofruar mbështetje të fuqishme dhe strategjike për prodhuesit e saj vendas të EV-ve. Kjo ka rezultuar në krijimin e prodhuesve kinezë që ofrojnë disa nga automjetet elektrike më të lira dhe më popullore në botë, duke dominuar tregun global të baterive. Për shkak të problematikës së ndotjes së ajrit, Kina ka përdorur gjithashtu masa ndëshkuese indirekte, si kufizimi i targave për makinat ICE në qytetet e mëdha, duke e bërë marrjen e një targë për një EV shumë më të lehtë dhe më të shpejtë.
Aksesi i përparuar në tregje: Norvegjia si shembull
Norvegjia shërben si shembulli më ekstrem i stimujve. Falë pasurisë së saj nga nafta, ajo ka qenë në gjendje të heqë plotësisht pothuajse të gjitha taksat dhe tarifat e importit (përfshirë TVSH-në) për EV-të, duke e bërë blerjen e një EV-je shpesh herë më të lirë se makina ekuivalente me benzinë. Kjo ka çuar në dominimin e EV-ve në shitjet e reja të automjeteve atje, një treg i cili po e braktis ICE-në në mënyrë organike dhe të shpejtë. Ndërkohë, makinat ICE taksohen rëndë. Këto politika tregojnë se vendet po përdorin leva financiare (stimuj dhe ndëshkime taksash) dhe leva rregullatore (data përfundimtare për shitje) për t’i dhënë fund epokës së automjeteve me djegie të brendshme dhe për të siguruar konkurrencën në këtë sektor të ri.
Që nga viti 2015 nxisim shpirtin sipërmarrës, inovacionin dhe rritjen personale duke ndikuar në zhvillimin e një mjedisi motivues dhe pozitiv tek lexuesit tanë. Mbështetja juaj na ndihmon ta vazhdojmë këtë mision.
Na Suporto
