Pagani Huayra Lampo, kështu e vesh atelie e Lapo Elkann supermakinën e tij.
Nuk është parashikuar asnjë rritje prodhimi në fabrikën e re inaguruar në dhjetor në San Cesario, Panaro. Kjo edhe pse ka potencial për të prodhuar dyfishin e 40 hyperautomjeteve në prodhim këtë vit.
“Është tashmë një angazhim i dukshëm. Ne prodhojmë manualisht makina ekskluzive në bazë të kërkesave të klientit, çka është një sintesë e artit dhe shkencës, teknologjisë që kthehet në bukuri. Kush blen një Pagani kërkon jo një makinë por një emocion, dhe ka sigurinë e vlerës”.
Shifrat nga tregojnë çmime sa 4 -8 herë nga ato origjinalet. Të humbasim këtë fokus do të ishte oportunizëm dhe mungesë respekti ndaj klientëve”, nënvizon themeluesi dhe shefi i disenjos së Zonda dhe Huayra, dy modelet e Pagani, të frymëzuara nga erërat në Ande. Pesë Roadster (realizuar në vetëm pesë ekzemplarë, siç thotë dhe vetë emri) vlen sot 9 milionë euro.
Lexoni: Trump kërcënon automobilizmin europian, nëse BE i kundërpërgjigjet rritjes së taksave në SHBA
Janë 300 mjetet në qarkullim në rrugët e gjithë planetit në gjendje të arrijnë shpejtësinë 350 km/orë me telajo karboni dhe titani, motor Mercedes-AMG, gomat Pirellidhe 3-4 mijë pjesë të tjera, të mbledhura të gjitha me dorë në San Cesario, Panaro, saktësisht në mes të rrugës mes Lamborghini-t të Sant’Agata Bolognese dhe Ferrari-t të Maranello, në zëmër të motor valley emiliano ku Horacio ënsdërrontë që i vogël të tranferohej.
Klientët, jo vetëm sheikët arabë dhe miliarderët e Silicon valley, por edhe persona vip të futbollit si Lionel Messi e Steven Zhang – janë të gatshëm të presin me vite, që nga momenti që bëjnë porosinë dhe paguajnë thesarin ekskluziv e të personalizuar, deri sa të vendosin këmbën në pedal.
Për t’ju dhënë një ide: 100 ekzemplarët e Huayra Roadster janë shitur të gjithë në 2016 «dhe sot kemi realizuar çerekun e prodhimit», thotë Pagani. Pas kësaj në laboratorët e San Cesario nis prodhimi i 40 eksemparëve të Roadster BC, një supermakinë edhe më ekstreme dhe e rafinuar.
Fakti që 20% e xhiros dhe një në katër persona në kompani janë të fokusuar tek R&S tregon shumë mbi filozofinë e Pagani-t. Dhe zhvillimi i divizionit “Art” kushtuar materialeve dhe dizenjos jo për auto, ku Pagani po investon burime kreative, teknike dhe financiare, tregon një projektim që shkon përtej katër rrotave. Një nga shembujt e bashkëpunimit me Airbus për një kabinë luksi hi-tech për business jet është një demostrim i kësaj. “Sigurisht, nëse toka punohet mirë, pas mbjelljes janë të korrat”, thotë Horacio Pagani.
Burimi: Ilsole24ore.it
Që nga viti 2015 nxisim shpirtin sipërmarrës, inovacionin dhe rritjen personale duke ndikuar në zhvillimin e një mjedisi motivues dhe pozitiv tek lexuesit tanë. Kjo punë që e bëjmë me shumë dashuri nuk ka të paguar. Ne jemi platforma e vetme e cila promovon modelin pozitiv të sipërmarrjes së lirë. Përmes kësaj platforme mbështesim edukimin gjatë gjithë jetës si mjet për zhvillimin personal dhe profesional të brezave. Kontributi juaj do të na ndihmojë në vazhdimin e këtij misioni në gjithë trevat shqipfolëse.
Mund të kontribuoni KETU. Falemnderit.
